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<HeadLine title="产品中心" line1="做专业的水下设备制造商" /> |
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<HeadLine title="产品中心" line1="做专业的铁路设备研发和制造" /> |
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线性光源是建筑照明术语，指一个连续的灯或灯具，其发光带的总长度远大于其 |
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到照度计算点之间的距离，可视为线光源。线性光源一般是多 |
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发出线性的光，形成一条线。可选择365nm、385nm、395nm、405nm波长的不同 |
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助力列车底部检测由“人检人修”迈向“机检人修”！动车底部巡检机器人采用机器视觉、图像识别、深度学习等人工智能技术，在车底按程序路线行走，可全自动检测CRH系列、中国标准动车组等所有动车组车型的车底和转向架可视部件，实现动车组相关部位零部件外观故障的识别和报警，收集、反馈的指标值细微至毫米级别，人眼观察不出或者精度不够的点位，机器人的“火眼金睛”都能立刻发现，不会出现漏检漏修，基本覆盖动车组日常一级修的作业内容，实现了动车组一级检修作业由“人检”向“机检”作业模式的升级。 |
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<div class="botton_txt">动车底部巡检</div> |
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<p>动车底部巡检</p> |
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<p>受电弓压力检测</p> |
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<div class="btn"><span>查看详情</span> <span>→</span></div> |
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高铁、动车在高速行驶过程中，必须要保持其受流状态处于长期的稳定之中，就是要求受电弓与其接触的线路中间要维持合适的接触压力。接触压力值有严格的设计标准，一般在静态之下为60~90N，如果接触压力过小的话，就会容易造成离线并会产生电弧；而当接触压力过大时，接触线的拾升量也会随之变大，使接触线路局部发生弯曲并导致疲劳损伤，同时让接触线路和碳刷磨损变大，最严重时有可能造成弓网事故。为了消除高铁、动车的安全隐患，发展我国电力接触网技术，必须要开发受电弓的压力检测装置。 |
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<div class="botton_txt">受电弓压力检测</div> |
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<p>动车底部巡检</p> |
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<p>异响检测装置</p> |
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<div class="btn"><span>查看详情</span> <span>→</span></div> |
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在当今高速发展的工业制造领域，消费者对产品的质量要求越来越高。产品的声学性能已成为衡量其品质的重要指标之一，尤其在汽车、家电、医疗、电子等行业。异音异响检测作为一种关键的声学性能测试技术，正日益受到广泛关注。异音异响检测的核心原理是通过声学传感器（如麦克风）捕捉产品运行过程中产生的声音信号，然后对这些信号进行频谱分析、时域分析等处理，以便识别出异常声音。 |
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<div class="botton_txt">异响检测装置</div> |
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<p>动车底部巡检</p> |
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<p>线性光源发生器</p> |
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<div class="btn"><span>查看详情</span> <span>→</span></div> |
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线性光源是建筑照明术语，指一个连续的灯或灯具，其发光带的总长度远大于其到照度计算点之间的距离，可视为线光源。 |
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线性光源一般是多个LED灯珠排成一行，发出线性的光，形成一条线。可选择365nm、385nm、395nm、405nm波长的不同功 |
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率的LED，在出光处加透镜可以调节光斑大小。 |
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<div class="botton_txt">线性光源发生器</div> |
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import A4 from '@/static/img/index/a4.png' |
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maochaoying
2 years ago
